Auto Train
Auto Train reconstruit ton plan autour de ta vraie vie de cycliste : chaque séance manquée, chaque progrès soudain, chaque semaine sans vélo. Il s'appuie sur la science du sport publiée, chaque changement est expliqué simplement, et son comportement est vérifié par plus de deux mille tests automatisés : tu vois toujours exactement comment et pourquoi il s'adapte.
Comment ça marche
Trois idées font que l'ensemble ressemble à un coach, pas à un tableur.
Forme, c'est l'entraînement que tu as accumulé ces six dernières semaines. Fatigue, c'est ton niveau de fatigue du moment. Fraîcheur, c'est l'équilibre entre les deux : à quel point tu es prêt pour la compétition. Chaque sortie fait bouger les trois.
Auto Train never makes you “catch up” on missed work. It reads your true current fitness and rebuilds the road to your goal from there, at a pace your body can absorb. No backlog, no doom spiral.
Chaque changement est expliqué simplement et attend ton accord. Rien ne touche à ton plan sans toi, et tout peut être annulé. C'est toujours toi qui tiens le guidon.
La science
Rien de tout ça n'est inventé. Auto Train applique les mêmes principes que les coachs et les physiologistes de l'exercice affinent depuis des décennies, et reste volontairement prudent là où la science est incertaine.
La forme ne progresse que si tu augmentes la charge, mais trop vite et tu craques. Auto Train augmente ton entraînement sous un plafond sûr qui s'adapte à ta forme actuelle, et lève le pied automatiquement pour les débutants, ceux qui reprennent ou les plus âgés.Surcharge progressive · plafond de progression propre à chaque athlète
Toutes les trois ou quatre semaines, une semaine allégée est prévue pour que ton corps assimile le travail et revienne plus fort. Les débutants et les masters récupèrent plus souvent. C'est structurel, jamais sauté.Périodisation avec décharge · rythme 3:1 et 2:1
Lors des deux dernières semaines, Auto Train réduit le volume tout en maintenant l'intensité, la forme d'affûtage qui apporte le plus grand gain le jour de la compétition : tu arrives à ton événement affûté plutôt qu'émoussé.Méta-analyse de Bosquet sur l'affûtage
Une seule mesure de fraîcheur basse ne suffit pas à imposer un changement. Auto Train ne lève fortement le pied que quand les signaux concordent, et refuse qu'une replanification fasse descendre ta fatigue sous un plancher sûr.Consensus de Meeusen · convergence + plancher de fatigue
Une FTP erronée fausse toutes les zones et toutes les cibles. Auto Train ne la relève qu'à partir d'un effort réel et mesuré, et ne la baissera jamais en douce. Si tes chiffres baissent, il te propose de refaire un test, quand tu veux.Intégrité de la FTP · détection de l'eFTP
Pic de forme pour un événement, forme générale, reprise après une pause ou simple entretien : ton objectif calibre tout le plan et chaque ajustement futur, pour qu'il colle toujours à la raison pour laquelle tu roules.Volume · intensité · progression calibrée selon l'objectif
En direct du moteur
Chaque carte ci-dessous est calculée en direct, à l'instant, par le moteur même qui fait tourner ton plan. Ce sont les vraies décisions déterministes que prend Auto Train, pour les situations qui arrivent vraiment au cours d'une saison.
Le moteur rédige ses décisions en anglais, elles apparaissent donc ici telles qu'il les a écrites.
Tu as fait le travail. Le meilleur système adaptatif sait quand ne pas toucher à un bon plan.
A fait toutes les séances jusqu'à la semaine 6 dans la cible. On est lundi de la semaine 7 (la semaine 7 n'a pas commencé).
On track - no changes needed.
A roulé les semaines 1 à 7 exactement comme prescrit. Évalué le dimanche de la semaine 7, quand la fraîcheur (TSB) est au plus bas.
On track - no changes needed.
Dans le plan jusqu'à la semaine 6, mais UNE séance a été trop facile (60 % de la cible). Un seul jour sans, ce n'est pas un signal.
On track - no changes needed.
Dans le plan chaque semaine, plus la même sortie en plus le week-end, semaine après semaine. Auto Train traite cette sortie habituelle comme une partie de ton vrai entraînement (elle compte déjà dans ta forme), et arrête donc de te demander d'ajuster. Une grosse semaine ponctuelle serait toujours signalée ; une habitude régulière, non.
On track - no changes needed.
Une sortie manquée, c'est du bruit, pas un signal. Auto Train protège ta semaine sans surréagir.
Dans le plan jusqu'à la semaine 6 sauf UNE séance sautée en semaine 6. On est lundi de la semaine 7. Une séance manquée, c'est du bruit, pas un signal : le plan tient.
On track - no changes needed.
Dans le plan jusqu'à la semaine 6. Cette semaine, tu as tout fait sauf la séance FACILE de lundi ; on est jeudi. Une sortie facile manquée n'a pas de conséquence (le repos fait déjà son travail), donc Auto Train ne touche pas au plan. Elle ne doit PAS être déplacée sur un jour de repos.
On track - no changes needed.
Cette semaine compte deux séances de qualité (mar/jeu) ; tu as manqué la séance CLÉ de mardi et on est jeudi. La perdre ne laisserait qu'une séance de qualité, donc Auto Train la déplace sur un jour libre adapté, en gardant un jour de récup de chaque côté (jamais à côté d'un autre jour dur).
Moved your missed Threshold - Key Session (a key session) to Sat, keeping a recovery day either side. The rest of your plan is unchanged.
Threshold - Key Session déplacée : Tue → Sat
Séance CLÉ de mardi manquée, on est dimanche et il ne reste aucun jour libre. Auto Train l'absorbe plutôt que de caser une séance dure sans récupération suffisante : une séance propre vaut mieux que deux séances bâclées.
On track - no changes needed.
Dans le plan jusqu'à la semaine 6, mais on est MERCREDI de la semaine 7 et les séances de lundi et mardi ont été sautées.
Adjusted upcoming sessions (2 missed).
Dans le plan jusqu'à la semaine 6 sauf DEUX séances sautées en semaine 6. On est lundi de la semaine 7. Deux séances manquées, c'est un signal → un petit réagencement.
Adjusted upcoming sessions (2 missed).
Reviens d'une vraie coupure et le plan se reconstruit autour de ta forme actuelle, pas de celle que tu avais en partant.
Dans le plan jusqu'à ce qu'un bug te fasse perdre les premières séances de la semaine ; on est jeudi. Auto Train y voit des jours perdus, pas une baisse de ton niveau, et te fait simplement reprendre en douceur. Le repos est la priorité.
Adjusted upcoming sessions (2 missed).
A fait les semaines 1 à 5, puis a sauté TOUTE la semaine 6. On est lundi de la semaine 7.
Several missed sessions - plan rebuilt from your current fitness.
A fait les semaines 1 à 4, puis a sauté entièrement les semaines 5 ET 6. On est lundi de la semaine 7.
Several missed sessions - plan rebuilt from your current fitness.
Seulement les semaines 1 à 3 faites, puis un long trou : semaines 4, 5 et 6 toutes sautées. On est lundi de la semaine 7.
Several missed sessions - plan rebuilt from your current fitness.
A manqué 3 séances éparses en semaines 2-3, puis a roulé les semaines 4 à 11 exactement. On est en semaine 12. Ces anciennes séances manquées sont déjà prises en compte dans ta forme (qui a baissé), elles ne doivent donc PAS reconstruire le plan : le signal réactif ne regarde que l'entraînement récent.
On track - no changes needed.
A fait toutes les séances pendant six semaines, mais les sorties viennent d'une ceinture cardio sans capteur de puissance. Auto Train estime la charge d'entraînement à partir de ta fréquence cardiaque : tes séances comptent et ta forme est réelle. Il ne considère jamais un cycliste assidu comme s'il avait tout manqué.
On track - no changes needed.
Roule chaque séance comme prescrit, à la fréquence cardiaque seule, et l'estimation FC donne en médiane 0,81 de ce que dirait la puissance : chaque séance de qualité tombe donc autour de 81 % de la cible. Le seuil puissance (0,8) en faisait un pile ou face à chaque séance, et deux échecs voulaient dire « bloc allégé, revérifie ta FTP ». La notation selon la source juge une estimation FC avec le seuil FC : chaque séance est validée, rien n'est reproché à l'athlète.
On track - no changes needed.
Pas une mauvaise semaine, mais une tendance : rester en deçà du plan, ou le suivre régulièrement à la mauvaise intensité. Auto Train repère la dérive et t'aide à te recaler.
Semaines 1-2 faites en entier, puis en semaines 3-6 tu as continué à t'entraîner mais avec toujours une séance de moins, en passant outre les petits rappels en chemin. Ce manque régulier et étalé (pas une mauvaise semaine, pas un arrêt total) est exactement ce sur quoi Auto Train arrête de te relancer semaine après semaine. Il prend plutôt une décision nette : reconstruire autour de l'entraînement que tu fais vraiment.
You have completed about 78% of your planned sessions over the last 4 weeks. Rather than nudge single weeks, Auto Train rebuilt your plan around the training you are actually doing, still aimed at your goal.
~78 % des séances prévues réalisées
A roulé les semaines 1 à 6, mais séance après séance tu tombais autour de 70 % de la cible, sous la barre des 80 % « validée », et tu as continué à forcer. Une sortie sous la cible, ce n'est rien ; une série régulière, c'est un vrai signal, donc Auto Train allège le bloc vers une charge que tu peux vraiment tenir.
Repeated under-target sessions while fresh - eased the block, and it's worth re-checking your FTP.
Propose un nouveau test FTP (ne la baisse jamais à ta place)
A roulé les semaines 1 à 6 en atteignant la charge de chaque séance, mais toujours en efforts durs et explosifs, même les jours aérobies faciles. Auto Train valide les séances (tu t'es entraîné et la charge est bonne, donc pas de séances manquées fantômes) mais remarque que tu roules sans cesse plus fort que prévu et signale cette dérive, pour que tes jours faciles redeviennent vraiment faciles.
On track - no changes needed.
Plus dur que prévu sur 8 séances récentes
Tu progresses, le plan suit. Tu en fais trop, il te freine. Et il ne baissera jamais ta FTP en douce : il te proposera seulement de refaire un test.
Dans le plan jusqu'à la semaine 6, PLUS une sortie récente avec un record sur 20 min à 305 W (FTP actuelle 250).
Adjusted upcoming sessions (extra riding logged).
FTP qui semble plus haute : 290 W (au lieu de 250 W)
Un effort régulier de 20 min il y a quelques semaines a fixé une référence à 285W, mais un 20 min régulier récent est sorti à 253W, une vraie baisse sous le plafond récent de l'athlète LUI-MÊME (pas seulement sous la FTP réglée). Auto Train propose un nouveau test ; il ne baisse jamais ta FTP à ta place.
Adjusted upcoming sessions (extra riding logged).
Propose un nouveau test FTP (ne la baisse jamais à ta place)
Dans le plan jusqu'à la semaine 4 (une semaine de récup), PLUS une sortie imprévue de 90 TSS ce samedi-là. On est lundi de la semaine 5.
Adjusted upcoming sessions (extra riding logged).
Tu te sentais fort et tu as ajouté deux sorties d'endurance en plus d'une semaine complète. Auto Train retire un peu de charge à venir pour qu'une super semaine ne se transforme pas en trop de fatigue, trop tôt.
Adjusted upcoming sessions (extra riding logged).
A sauté les semaines 5-6 (→ plan reconstruit) ET a fait un record sur 20 min à 305 W (→ suggestion de FTP). Les deux doivent apparaître.
Several missed sessions - plan rebuilt from your current fitness. (extra riding logged)
FTP qui semble plus haute : 290 W (au lieu de 250 W)
Roule avec Garmin, Wahoo ou Strava et chaque séance compte quand même. Les sorties importées valident leur créneau prévu, les imports hors plan comptent comme charge en plus, et une sortie enregistrée deux fois n'est jamais comptée deux fois.
A fait toutes les séances jusqu'à la semaine 6 dans la cible, mais toutes les sorties ont été synchronisées depuis une plateforme externe (fichiers FIT Garmin/Wahoo/Strava) au lieu d'être roulées dans l'app. Auto Train doit associer chaque sortie importée à son créneau prévu et la compter exactement comme une sortie dans l'app : un cycliste assidu n'est jamais considéré comme ayant tout manqué juste parce que les données viennent d'un import FIT.
On track - no changes needed.
Dans le plan jusqu'à la semaine 4 (une semaine de récup), PLUS une sortie imprévue de 90 TSS ce samedi-là, synchronisée depuis une plateforme externe. Une sortie importée hors plan doit être lue comme une charge en plus (elle compte dans la forme), pas comme une séance manquée.
Adjusted upcoming sessions (extra riding logged).
Dans le plan jusqu'à la semaine 6, mais une séance a été enregistrée dans l'app ET resynchronisée en import FIT : la même sortie réelle, deux enregistrements (même minute de départ + même durée). Auto Train doit fusionner le doublon : il compte la charge une seule fois et n'affiche jamais la deuxième copie comme une sortie en plus fantôme.
On track - no changes needed.
La preuve
On vérifie Auto Train à deux niveaux. D'abord, la mécanique : 2 112 plans générés et les 28 situations réelles ci-dessus passent dans le moteur exact à chaque modification, et il est déterministe. Les mêmes entrées produisent toujours la même décision : son comportement est reproductible et vérifiable, pas une boîte noire.
Ensuite, et c'est la partie rare : nous simulons des saisons d'entraînement complètes. Un cycliste virtuel roule avec exactement le même moteur que toi, semaine après semaine, à travers tout ce qu'une vraie saison peut réserver : une semaine manquée, une maladie, un progrès soudain, la sortie de groupe du week-end. Puis un modèle de forme indépendant, que le moteur ne voit jamais, vérifie que chaque plan a vraiment développé la forme et permis d'arriver frais à l'événement, en toute sécurité. Plus d'une centaine de saisons simulées, toutes reproductibles. C'est une validation par simulation, pas un essai sur des humains, mais c'est bien plus que d'espérer que le plan ait l'air correct.
Auto Train fait partie de Cave Crew.
